На месте маркетологов компании Renault вы бы тоже не спали ночами и думали, насколько рентабельным будет реальное возрождение бренда Alpine. Одно дело поиграть тизерами и выставить в Женеве пару прототипов, заигрывая с поклонниками классических спортивных автомобилей. Совсем другое — запустить в серию, довести до ума, заставить публику поверить и купить новый Alpine A110 2018 года выпуска. Цена здесь играет вторичную роль. Технические характеристики, а главное, харизма — вот что должно привлечь внимание к этому автомобилю.

Почему я должен отдавать $57,000 за новый Alpine A110

Потому что он лучше Porsche Cayman. Но это не довод и не последняя причина, впрочем, обо всем по порядку. Вы, конечно, помните о легендарном спортивном купе Alpine A110, который начали выпускать в 1962 и закончили в 1977 году. Сам бренд был основан в 1955 году Жаном Ределе, а с 1978 года фирма полностью перешла под контроль Renault. Идейный вдохновитель, основатель, выдающийся конструктор, предприниматель, автогонщик и просто сумасшедший энтузиаст Ределе ушёл в лучший мир в 2007 году, так и не дождавшись возрождения своего детища, бренда Alpine.

Alpine A110
Жан Ределе, автогонщик, конструктор и предприниматель

С 1995 года Рено полностью отказались от дочернего бренда и стало производить на его мощностях заряженные версии Megane RS. Материнскую компанию все это время терзала, наверное, совесть, поскольку ежегодно на автошоу выставлялись самые разнообразные прототипы под брендом Alpine. Это и 110-50, который больше похож на футуристический трековый спорткар, и концепт купе Alpine Vision 2016 года.

Alpine A110
Alpine A110 в версии GTR

Технические характеристики нового купе, как и окончательный внешний вид, были обнародованы годом позже в Женеве и вот, начиная с конца 2017 года каждый из нас может купить новый Alpine A110 у любого официального дилера в Украине. Цена в базовой комплектации — 55 тысяч евро, а в Европе первые 1955 экземпляров уже урчат в гаражах своих новых владельцев. Только насколько новодел соотвествует легенде по духу, не будет ли это очередной попыткой состричь пару купонов со славы выдающегося раллийного автомобиля? Быть может, нам пытаются втюхать обычный овощной хэтч в стилизованном кузове? Сейчас разберёмся.

Новый Alpine A110. Только факты

Бренд возвращается очень вовремя. На рынке спортивных классических автомобилей для дорог общего назначения не такой уж и большой выбор. В конкуренты А110 годится разве только 718-й Cayman, Ауди ТТ. Lotus Elise дешевле и он, возможно, не будет пользоваться таким спросом, а купе от Мазерати и Альфа Ромео гораздо дороже и классом повыше. Не будем забывать, что мы имеем дело с четырехцилиндровым среднемоторным купе.

Для кого построен Alpine A110

Признайтесь, вы часто мечтали увидеть себя за рулём «а сто десятого»? То-то же. В Европе полно поклонников этого автомобиля и цена машин 70-х годов выпуска может не вписаться в бюджет 200 тысяч евро. Между тем, за пределами Нормандии единственная машина, которая сразу же ассоциируется с понятием «спортивное купе» — это Порше. Да и во всей Европе людей, которые пробовали икру морского ежа больше, чем людей, которые слышали о бренде Alpine. На что рассчитывала компания, запуская в серию этот автомобиль?

 

Видео — как и где собирают Alpine A110

Дело в том, что Рено может позволить себе лелеять надежду на популяризацию как самого бренда, так и ценностей, которые он с собой несёт. Это двухместный, лёгкий, мощный, изящный автомобиль с хорошей динамикой и безупречной управляемостью. А таких, действительно, не так уж много. Посмотрите вокруг — дилеры если и продают спорткары, то по таким ценам, от которых хочется спрятаться. Это во-первых. Во-вторых, эти спорткары по мощности и максимальной скорости почти не отстают от гоночных болидов. Это прекрасно, но где использовать этот потенциал, кроме как на треке, в Европе максималка практически везде ограничена законом, а у нас она ограничена физически, спасибо за заботу Укравтодору.

Выходит, что заплатив 100+ тысяч евро за новый спорткар мощностью в 400-500 сил, мы не сможем реализовать его возможности. Разве что на треке. Нерентабельно и неэффективно. Или вспомнить коммерческий провал великолепных Toyota GT86 и Subaru BRZ… Их покупают так же бойко, как вчерашний тираж газеты «Урядовий кур’єр». Куда практичнее иметь спортивный автомобиль, пропитанный раллийным духом, но приспособленный к реальной жизни — ограничениям скорости и отвратительным дорогам. Именно на это и рассчитывают в Рено, запуская в продажу легендарный Alpine A110. Даже не зная его истории и триумфальных побед в ралли Монте-Карло 71-73 годов, мы должны соблазниться врожденными чертами характера французского купе. Например, такими.

Технические характеристики Alpine A110 2018

Примечательно, что разработку технической части А110 инженеры Рено начали с чистого листа. Невероятно редкая вольность в условиях современного глобального рынка. А все для того, чтобы чётко следовать концепции 1962 года — среднемоторная компоновка, двухрычажная подвеска, заднее расположение двигателя. Несущий каркас не имеет новомодных углепластиковых элементов. Это умышленный шаг для удешевления производства. Всё шасси выполнено из алюминия, каркас клепаный или клееный.

В базовой комплектации А110 получил 250-сильный доработанный серийный глобальный двигатель от Рено/Ниссан объёмом 1,8 л с крутящим моментом 320 Н•м. Четыре цилиндра, турбонаддув, семиступенчатая роботизированная секвентальная коробка передач DCT с двойным сцеплением. Её разрабатывала фирма Getrag специально для этого купе. Электронику допустили только для контроля пробуксовки на задней оси. Салон уже не напоминает одиночную камеру смертника или монашескую келию, комфорта и прибамбасов куда побольше.

Тип кузовакупе
Количество дверей/мест, шт.2/2
Снаряженная масса, кг1103
Длина/ширина/высота, мм4180/1798/1252
Колесная база, мм2420
Колея передняя/задняя, мм1556/1553
Клиренс (дорожный просвет), мм110
Объем багажника мин/макс, л100+96
Диаметр разворота, м11,6
Двигатель
Рабочий объем, см31798
ТипБензиновый, с турбонаддувом
РасположениеВ базе, поперечно
Расположение и количество цилиндровВ ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт.16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин252 при 6000
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин320 при 2000-5000
Топливо/емкость бака, лАи-95/45
Трансмиссия
Тип приводаЗадний
Коробка передач7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями
Ходовая
Передняя подвескаНезависимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвескаНезависимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передниедисковые, вентилируемые
Тормоза задниедисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системыABS, EBD, ESP
Количество подушек безопасности, шт.6
Размер шин205/40 R18 спереди, 235/40 R18 сзади
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с4,5
Максимальная скорость, км/ч250
Расход топлива, л/100 км:
— городской цикл8,2
— загородный цикл5,0
 — смешанный цикл6,2
Стоимость автомобиля в Европе, евро58 000
Первое техобслуживание км10 000
Периодичность техобслуживания км10 000

Новые комплектации и цены А110

Эта комплектация как раз и была основной для формирования первой партии в 1955 машин, уже проданных в начале 2018 года. Символично, что объем тиража соответствует году основания бренда Alpine. В оснащение А110 в комплектации Premiere Edition входят:

  • спортивные сиденья Sabelt, каждое из которых весит 15 кг;
  • современная мультимедийка Focal с сенсорным экраном, который по совместительству работет навигатором;
  • цифровая панель приборов (совсем небедно на эти деньги);
  • двухзонный климат-контроль;
  • два багажника, точнее, багажничка — один спереди, второй за моторным отсеком сзади;
  • подставки для ног и накладки на педали из полированного алюминия.

В итоге мы получили очень динамичное купе с временем разгона до сотни около 4 секунд и максималкой в 250 км/ч с электронным ошейником. Учитывая вес автомобиля в 1080 кг, равных на рынке ему пока что нет. Кайман 718 весит на центнер больше.

В мае 2018 года Альпин представила две новых комплектации и указала, что цветов кузова официально будет только три:

  • Blаnc Solаire, белый как снег;
  • Alpinе Blue, синий фирменный цвет А110;
  • Nоir Prоfond, чёрный как уголь.

Alpine A110
Alpine A110 в гражданском белом цвете

Комплектации называются Pure и Legende, цена за каждую из них — 53 тысячи евро и 58 000 евро соответственно. Первая комплектация рассчитана на азартных водителей, предпочитающих не переплачивать за ненужные опции комфорта. Топовое купе предлагается с более дорогой аудиосистемой, электрической регулировкой передних сидений, парктроники спереди и сзади, камерой заднего вида, а также великолепными фирменными 18-дюймовыми коваными дисками. Недорогая комплектация не только дешевле на 5 тысяч, но и легче на 24 кг. Кроме того, есть список опций, доступный для любой комплектации А110:

  • тормозные суппорта и тормозные диски Brembo диаметром 320 мм;
  • кованые диски Fuchs;
  • активная выхлопная система.

Компания даёт гарантию три года или 60 000 миль (примерно 100 тысяч км) пробега. У официальных дилеров автомобиль будет появляться по мере поступления заказов и нам кажется, что на дорогах Украины новое купе появится не позже второй половины 2018 года. Как машина будет вести себя на наших дорогах и как отнесется к нашему топливу, пока неизвестно, но было бы интересно услышать первые отзывы владельцев нового Alpine A110 2018 года. А пока посмотрим презентационное видео, где А110 этой зимой снова покоряет альпийскую трассу, проторенную его дедом.

Официальное видео компании Renault. Проморолик Alpine A110 New

Опрос

Есть желание купить Alpine A110?
  • Добавить свой ответ
Поделитесь с друзьями!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *