Ремонт та діагностика стартерів Bosch для VW, Audi, Skoda
У цьому огляді ми розглянемо основні несправності, проблемні запчастини та методи ремонту стартера Bosch з каталожним номером 02M911023P. Стартер встановлюють на популярні автомобілі альянсу VAG — Audi, Seat, Skoda Superb, VW Passat, VW Golf з двигунами 1.6-2.0 л.
На які двигуни ставився стартер Bosch 02M911023P
Німецький стартер Bosch з каталожним номером 02M911023P з заводу встановлювався на двигуни об’ємом від 1.4 до 2.0 л на автомобілі концерну VAG. Це мотори ALZ, ALT, BFB, BPJ, AWT, EA 827, EA 188 та низка інших агрегатів Ауді, Шкода, Фольксваген та Сеат.
Стартер Bosch 02M911023P є оригінальним агрегатом (ОЕМ), його ціна на 2023 рік становить приблизно 8400 гривень. Втім, є аналоги, які трохи дешевше, але аналогічні за конструкцією та параметрами. Найбільш достойними власники автомобілів VAG вважають: Їх ціна зазвичай на пару сотень нижча за оригінал, але всі запчастини, про які ми будемо говорити, взаємозамінні. Варто відзначити першу та головну відмінність оригінального стартера Bosch від попередніх моделей 2000-х років. Модернізований стартер — безопорний. Тобто раніше корпус стартера кріпився до картера коробки передач, а його вал переднім кінцем опирався на латунну втулку у картері КПП. Це призводило до того, що втулка зношувалась, а вал отримував люфт. Місцями такий, що шестерня стартера не могла входити у зачеплення з маховиком двигуна. Таким чином стартер міг обертатись вхолосту, не рухаючи маховик двигуна. У агрегаті Bosch 02M911023P та його аналогах цю помилку було виправлено, стартер став безопорним. Його базові параметри: Загалом стартер VAG має класичну конструкцію — це 4-полюсний електродвигун постійного струму, який живиться виключно від акумуляторної батареї. Як і більшість редукторних стартерів, стартер Бош 02M911023P складається з: В цілому конструкція стартера Бош 02M911023P нескладна, що дозволяє провести будь-який ремонт своїми руками. Залежно від симптомів несправності, можна розглядати як потенційно вразливі такі запчастини стартера Bosch: Найпростіший варіант — заміна зношеної запчастини на оригінальну, або аналог. Але він є і найдорожчим. Дорожче буде хіба що комплексний ремонт стартера руками якогось сервісного центру. Притому значно дорожче. Проте є такі запчастини, які відновленню зазвичай не підлягають. Ось декілька прикладів:
Конструкція стартера Bosch 02M911023P
Основні несправності стартера VAG 02M911023P, симптоми
Ремонт, варіанти розв'язання проблеми зі стартером Bosch
Зазвичай ремонт запчастини, якщо він можливий, на СТО буде коштувати 70-80% від ціни запчастини. Також можна розглянути купівлю відновленого оригінального стартера (якщо майстри дають гарантію), або вживаного стартера. У обох випадках ми не заздалегідь не можемо прогнозувати ресурс агрегата. Якщо не замінимо зношені запчастини самостійно.
Розбираємо та дефектуємо стартер VAG
Розбирання та дефектування стартера Бош виконуємо за таким алгоритмом.
Відкручуємо шпильки на задній частині корпусу.
Знімаємо електродвигун у зборі.
Знімаємо статор (стакан) та оглядаємо стан магнітів та обмоток. Якщо немає механічних пошкоджень, протираємо його зсередини та даємо спокій.
Оглядаємо щітковий вузол. Зношення щіток не повинно бути більш ніж 30-40%, тобто не менше 7 мм. Також на щітках не повинно бути слідів пошкоджень та перегріву. Аби зняти щітковий вузол, треба відкрутити його від задньої кришки, зняти стопорне кільце, задню кришку.
За допомогою головки на 17 мм (або будь-якої згідно з розмірами колектора) знімаємо щітковий вузол.
Оглядаємо ротор, якщо немає слідів пошкоджень, перевіряємо колектор ротора на пробій.
Для цього один щуп мультиметра (в режимі продзвонювання) ставимо на вал, другим щупом торкаємося кожного з секторів колектора. Якщо колектор пробиває на масу, мультиметр просигналізує про це.
Відкручуємо шпильки втягуючого реле та від'єднуємо його від корпусу.
Оглядаємо стан планетарного редуктора.
За необхідністю промиваємо його та змащуємо. Існують спеціальні мастила для закритих планетарних редукторів (Liqui Moly Thermoflex Spezialfett, Ravenol Arctic Green Crease AGG2, Castrol LMX Li-Komplexfett2, Molykote AG-650, Molykote-7514 тощо). З дешевих мастил можна використати ЦИАТИМ-201 або пластичне мастило для шарових шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРКШ).
Також чистимо та змащуємо шестерню вала ротора та шліци на задній частині вала ротора.
Контролюємо стан переднього голчастого підшипника. Скоріш за все його потрібно буде змастити. Якщо є ознаки сильного зносу, варто підшипник замінити.
Бендикс замінюється у тому випадку, якщо були випадки прокручування стартера вхолосту.
Збираємо стартер у зворотному порядку. Та перед встановленням на двигун перевіряємо його роботу за допомогою акумулятора та дротів з зажимами. Як це правильно зробити, викладено у цій статті.
Залишити відповідь