Естественно, это не все доработки, которые ждали стандартный Chevrolet Camaro. Он получил новый карбоновый обвес, новое антикрыло и крышку бензобака со вставками из карбона. Кроме того, подвеска нового автомобиля собрана на базе узлов трековой версии LE1. Моторная линейка осталась прежней. Самый мощный двигатель принадлежит версии Chevrolet Camaro SS, это 455-сильный V-8 объемом 6,2 л. Есть два мотора послабее — детский 2-литровый моторчик и подростковый 3,6-литровый V-6.
Но самый монструозный вариант Chevrolet Camaro предсавило ателье Yenko. Под капотом у него доработанный двигатель от трековой версии LT1 с наддувом. Ему добавили 150 лошадей мощности и в итоге получили ровно 1000 лошадей. Это будет ограниченная партия Yenko Camaro SS1 и кроме сумасшедшей мощности автомобиль получит электронно управляемый дифференциал заднего моста, электронно управляемую подвеску с улучшенными амортизаторами, очень мощную систему охлаждения, включающую радиатор трансмиссии, радиатор заднего дифференциала и кулер системы смазки двигателя.
Единственная коробка передач, способная переварить такую мощность — это механика на шесть скоростей. В брошюре Yenko ни слова не сказано о цене каждого из 25 экзампляров этой версии, но исходя из цены на 1000-сильный Corvette в $70,000, дешево этот парень не достанется никому.
