Двигатели, подвеска и технические характеристики
Новый Peugeot 508 великолепно управляется и не кренится в поворотах, как прошлое поколение. Он построен на новой платформе EMP2 platform PSA. Маленький спортивный ухватистый руль достаточно точно передаёт водителю все то, что хочет сказать ему дорожное покрытие и подвеска автомобиля. Более того, руль настолько острый, что по управляемости машину можно запросто ставить в один ряд с баварской тройкой. Электроусилитель руля настроен великолепно и имеет несколько предустановок, в том числе и пользовательскую. Конечно, по весу и динамике Peugeot 508 не может равняться с BMW 3-series, но ему это и не нужно. Достаточно победить VW Arteon и Audi A4. Именно эти два автомобиля класса D наиболее близки к французу по ощущениям от вождения и разгона.
Турбодизельные моторы
Автомобили начального уровня предлагаются с дизелями объёмом 1,5л BlueHDi мощностью 130 сил в комплекте с механической шестиступкой или гидромеханическим автоматом на 8 диапазонов. Базовый Peugeot 508 разгоняется до сотни за 9,7 с с механической коробкой и за 10 с автоматом. Не айс, но для начальных комплектаций вполне прилично. 160-сильный двухлитровый дизель BlueHDi оснащается только АКПП и с ней разгоняет автомобиль до заветной сотни за 8,4 с. 
Есть и третий, самый мощный дизельный мотор, который построен на базе двухлитрового, но с изменённой головкой блока и другими настройками электронной системы управления. Этот мотор отдаёт 180 сил и выполняет спурт до сотни за 8 секунд, а максимальная скорость, ограниченная электроникой, составляет 233 км/ч. Причём передвигаться в условиях хороших дорог на этой скорости вполне комфортно и в этом плане скоростная езда на Peugeot 508 вполне сравнима с Фольксвагенами D-класса, тем же Артеоном.
Бензиновые двигатели
Их только два, оба мотора одного объёма и оба довольно шустрые. 1,6-литровые турбомоторы выдают 180 и 226 сил и показывают время разгона до сотни 7,8 и 7,3 с соответственно. Максимальная скорость с самым мощным бензиновым двигателем составляет 250 км/ч. Едва ли кто-то из конкурентов сможет показать что-то подобное в реальности, при этом новый бензиновый 508-й расходует не более 10 литров топлива по городу, а по трассе расход падает вдвое. Дизельный Пежо 508 расходует и того меньше, в городе ему достаточно 7,8 л, а по трассе около 4,3 литра на 100 км пути. Кстати, прошлое поколение этого Пыжика входило в десятку самых экономичных дизельных автомобилей в Украине. Со старым 1,6-литровым турбодизелем седан расходовал всего 4 литра солярки на трассе.
Эргономика салона? Да бог с ней, здесь настолько все красиво и необычно, что хочется потрогать и покрутить все сразу. Причём дотянуться можно до всего сразу прямо с водительского места. Сзади просторно, трое взрослых лесорубов поместятся запросто, все зависит от размаха крыльев, а по высоте даже у самого высокого пассажира в запасе должно остаться как минимум 30-50 мм, если он не в шляпе.Сколько стоит?
Цены нового Peugeot 508 2019 модельного года для Европы уже объявили. За базовый автомобиль французы хотят ни много ни мало, $31,230. Какие цены на машину второго поколения предложат нам, станет ясно к осени. Тогда как раз стартуют европейские продажи и дилеры пересчитают доллары в нацвалюту. Будем надеяться, что новый Peugeot 508 не оскорбит отечественного покупателя заоблачной ценой, очень хочется все же увидеть новый роскошный автомобиль на наших дорогах.
«Обновлено. Весной 2019 года Peugeot 508 официально представлен в Украине. Цена на базовую комплектацию Active с бензиновым мотором составляет 772 000 гривен, с 1,5-литровым дизелем – 808 500 гривен. Самая дорогая в Украине комплектация GT-Line с 2-литровым дизельным двигателем обойдется поклонникам французского лифтбека в 1 021 600 гривен. Кстати, автомобиль вошел в ТОП-7 лучших в финальном этапе конкурса «Car Of The Year 2019».