В шестидесятых и семидесятых еще была возможность купить настоящие купе: спортивные модели, основанные на конструкции обычного семейного седана. Одним из них был Opel Manta. Да, не ураган, но чего только из него не делали тюнеры. Все же заводские раллийные машины даже несколько раз завоевывали Кубок Европы. А во-вторых, он просто красивый.

Opel Manta 1970-1975. Скромняга со спортивными наклонностями

Opel Manta появился в 1970 году и был задуман в качестве конкурента Ford Capri — также семейного купе. Манта был разработан на платформе и на агрегатах Опель Аскона; поэтому обе машины имеют много общего.

Примерно через 45 лет вы, конечно, не увидите на улице много экземпляров Opel Manta. Если они и встречаются, то обычно нещадно переделываются, расширяются, «настраивается», с установленными широкими колесами и «спортивными полосками». Жаль, потому что в своем первоначальном виде Opel Manta выглядит очень симпатично.

Спереди он немного напоминает купе Fiat Dino, но это автомобиль совершенно другого порядка. В конце концов, Manta была доступна только с 1,6 и 1,9-литровыми четырехцилиндровыми двигателями от Opel Ascona и Rekord. И автомобиль был оборудован задним приводом с неразрезным мостом. Динозавр и выглядит все это не очень спортивно сегодня. С 1972 года появилась даже версия с 1,2-литровым двигателем от Kadett, мощностью 44 кВт (60 л.с.). Какой уж тут спорт…

«Неразрезной задний мост, четырехцилиндровый двигатель от Kadett … Opel Manta был не таким спортивным, как кажется».

Поэтому непостижимо, что все еще существуют живые экземпляры этого автомобиля, ведь спортивной ценности он практически не представлял. Впрочем, сама компания делала некоторые шаги в этом направлении. Manta выглядели чуть живее с заводским тюнинг-пакетом. Например, в него входила виниловая крыша, очень популярный на то время аксессуар. Это как краска «хамелеон» сегодня, только изящнее.

Заводская версия SR Manta была оснащена более широкими стальными спортивными колесами и широкими «спортивными полосами» по бокам. Указатель давления масла и тахометр также входили в комплект для этой версии, вдохновленной спортивными раллийными автомобилями. Отсюда же пошла и матовая черная крыша. Двигатель имел мощность 80 или 90 л.с.

Manta GT/E 1974 года была немного спортивнее. Двигатель 1.9 выдавал 105 сил мощности, подвеска была немного занижена, колеса и спортивная полоса сбоку были немного шире. Opel Manta GT/E был оснащен передним спойлером.

«Manta SR был вдохновлен раллийными автомобилями и оборудован стальными спортивными колесами, спортивными полосами, черным капотом, масляным манометром и тахометром».

Английский дилер Opel Team, DOT, был сплоченной командой, напрямую сотрудничающей с Opel. DOT разработала Turbo Manta в 1974 году. 1,9-литровый двигатель был оснащен турбонаддувом для роста момента и мощности. Но проект, к сожалению, провалился. Было построено всего пять прототипов — все желтые и праворульные. Еще 28 экземпляров Манта с турбомотором было построено в компании Broadspeed, английским производителем гоночных и раллийных автомобилей. Все они были черными.

В 1975 году Manta был снят с конвейера и заменен на… Opel Manta B. Но это уже совсем другая история.

Поделитесь с друзьями!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *