Завод-изготовитель рекомендует менять задние колодки раз в 100 тысяч км, тем не менее проверять их состояние нужно куда чаще. Когда менять — зависит от стиля вождения, а также еще от многих моментов:
агрессивный стиль вождения снижает ресурс колодок чуть ли не вдвое;- некачественные фрикционные накладки изнашиваются за 40-50 тысяч км;
- изношенный тормозной барабан съедает фрикционную накладку за 50-60 тысяч км;
- неотрегулированный ручной тормоз также может привести к ускоренному износу;
- сборка тормозного механизма не по технологии никак не продлит, а укоротит жизнь колодкам.
А проверку состояния колодок нужно проводить при каждом осмотре тормозного механизма, примерно раз в полгода. При этом нельзя допускать, чтобы толщина фрикционной накладки была меньше 0,5 мм, а внутренний диаметр тормозного барабана превышал 201 мм.
Замена тормозных колодок Skoda Fabia своими руками
Для замены колодок нам пригодится стандартный набор инструментов, металлическая щетка, а кроме этого, консистентная смазка для тормозных механизмов. Работу нужно выполнять на ровной площадке, а передние колеса зафиксировать противооткатами. Кроме того, крайне не рекомендуется оставлять машину на одном домкрате, лучше подстраховаться подставкой, всякое бывает.
И еще, проследим за тем, чтобы ручник был отпущен до конца, а трос не натянут. Если все готово, начинаем работу. Срываем болты заднего колеса, поднимаем машину на домкрате и снимаем колесо. Далее следуем инструкции:
- Получаем доступ к тормозному механизму. Желательно очистить барабан металлической щеткой.
- Чтобы без проблем снять барабан, необходимо свести колодки. Тем более это актуально в том случае, когда выработка на рабочей поверхности барабана более 1-2 мм. Для этого берем тонкую отвертку и через отверстие в барабане отодвигаем вверх кончик распорного клина. Если этого не сделать, демонтаж барабана может затянуться.
- Битой ТОRХ Т-30 отворачиваем винты крепления барабана.
- Снимаем барабан со ступицы.
- Начинаем разборку механизма с верхней стяжной пружины. Поддеваем ее кончик тонкой отверткой или же используем для этого штатный съемник для колпаков колес. У новых автомобилей он находится в штатном наборе инструментов.
- Снимаем стяжную пружину.
- Плоскогубцами проворачиваем опорную тарелку механизма удерживания колодки, снимаем тарелку, а с другой стороны щитка вынимаем стержень механизма удерживания. Так же поступаем с другой колодкой.
- Опираем длинную отвертку о ступицу и оттягиваем нижний конец колодки, сняв его с упора. То же делаем со второй колодкой.
- Теперь можно снимать нижнюю пружину с колодок, лучше это делать плоскогубцами с узким захватом.
- Выводим верхние части колодок из пазов в поршнях сверху.
- Снимаем переднюю колодку вместе с механизмом самоподводки…
- … а заднюю колодку отсоединяем от троса ручника, аккуратно проворачивая.
- Аккуратно отсоединяем наконечник троса с рычага колодки.
- Теперь с помощью широкой отвертки снимаем пружину механизма выбора зазора.
- Снимаем пружину.
Теперь можно очистить щиток тормозного механизма, но при этом ни в коем случае нельзя использовать бензин или любое другое топливо. Сборку тормозного механизма проводим в обратной последовательности.
Выбираем колодки и регулируем ручной тормоз на Шкода Фабия
После замены колодок необходимо убедиться, что они сели на место. Для этого затягиваем ручник, после чего интенсивно несколько раз нажимаем на тормоз. Проверяем работу механизма на ходу, при необходимости подтягиваем ручник ключом на 10 из салона, как показано на фото.
Ручной тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 23 ˚, при этом количество щелчков до полного затормаживания задних колес не должно превышать 6-8. После регулировки ручного тормоза на шток троса из салона желательно нанести консистентную смазку (Литол 24 или подобные), чтобы в следующий раз регулировка прошла проще.
Какие колодки лучше на Шкода Фабиа
Родные задние колодки имеют номер по каталогу VAG 6RU 698 525 и 1J0698525B, стоят порядка 500 гривен. Есть масса неоригинальных колодок, которые могут быть как дешевле, так и дороже. По отзывам владельцев, оптимальным выбором может стать комплект колодок AТЕ 03.0137-0268.2, TRW GS8526, FERODO FSB408 или на крайний случай TEXTAR 91044700. Все они практически в одну цену.
В категории наиболее качественных пользователи выделяют колодки BREMBO S 85 511 (около тысячи гривен), а TRW GSK1512 относят к элитным, поскольку их оценили в 1600 гривен. Они выполнены из легкого сплава, а фрикционная накладка из композитного керамосодержащего материала по словам производителя.
Ну у меня родные колодки на 70 тысячах в хлам. Кто до ста и дотянул может
Хз, я на 90 000 менял и еще ничего были